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提起最有骨气的车企，莫过于马自达，即便去年销量下跌也绝不降价，但近日终于低头认命了，那么马自达到底经历了什么呢？
1、最有骨气的车企？
据公开资料显示，作为创驰蓝天技术的开发者，马自达素有东方宝马之美誉，甚至在不少人看来同级之下操控无敌，更令人称道的是他对汽车定价极为执着，即便去年在华总销量从31.9万辆跌至27.5万辆，今年上半年价格却依旧坚挺，就连促销活动也少之又少，仅是部分门店数千元的小优惠而已，相比售价一降再降的车企而言，堪称最有骨气的车企；（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）
2、从昂首到低头认命？
众所周知，马自达就绝不降价一事，曾作出公开解释，主要是因为他要走精英路线，与其花费时间精力打价格战，倒不如集中投入研发技术，以及提升产品价值上，换言之就是马自达希望通过自身的价值营销，让客户理解其产品的价值，来确保马自达的销量，并暗示某些车企开展降价促销，虽然销量上去了，但是品牌调性却下降了，绝非车企长远之计；
岂知，近日马自达终于低下了高昂之首，在新款马自达3发布会上，公开宣布马自达3售价仅需11.59万-16.89万元，尽管大部分车迷都觉得定价太高了，但是马自达实则已偷偷降价，不仅相比此前12.59-17.89万元的预售价有所下调，而且2.0L版本售价仅13.99-16.89万元，其入门门槛比上一代低近2万元，可见马自达终于认命了；（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）
3、马自达到底经历了什么？
事实上，马自达之所以低头认命，首先是旧款去库存，随着新型压燃发动机的诞生，车辆即便以2000转转速行驶，也能保证其压燃状态实现超低油耗，尽管目前暂未在华上市，但是为了减轻库存负担，以便新车进场待售，所以旧款发动机必须先行清仓，于是马自达趁着马自达3的上市，赶紧把旧库存降价促销；（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）
其次，受到全球性车市寒冬，以及汽车工业转型影响，马自达去年全球总销量仅156万辆，低于2016年及2017年，而且尽管今年9月在华销量以2.2万辆环比上涨22%，但同比去年2.4万辆却下滑8%，反观双田等日系车销量有所上升，尤其是东风本田及广汽丰田，9月销量竟同比上涨25.2%及15.7%，若此时再不调整战略，势必被双田进一步拉开差距；
然而，马自达这次做错了，一方面他虽然在降价的同时，也提高了部分汽车配置，却通过扭力梁式非独立悬架，替代多连杆后悬挂，降低了马自达3的操控性能，尽管让车身更为扎实，可是其避震能力明显不及以往，这让车粉很是受伤，另一方面相比双田及大众等车企，马自达仍是一家小公司，资金相对紧缺，现在被迫降价处理旧库存，纵使并未大肆降价促销，难免给予车主随时可能降价的错觉，还对以往辛苦打造的口碑和品牌形象产生潜在影响；
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