纠结买凯美瑞还是亚洲龙的消费者最终都咬咬牙选择了亚洲龙，原因自然是都是TNGA架构下的车型，三大件上一致，为何不买比凯美瑞更高一个级别的亚洲龙呢？自从亚洲龙上市之后，关于亚洲龙吊打凯美瑞，按在地上摩擦凯美瑞的消息屡见不鲜。
诚然，从售价来看，2.0L的亚洲龙在19.98-23.98万，而凯美瑞在17.98-20.58万，而2.5L的亚洲龙在20.88-28.98万，凯美瑞在21.98-27.98万，同2.5L排量，亚洲龙与凯美瑞之间并无太大的区别，甚至亚洲龙还便宜些，就算是2.0L，两者之间也有高度重叠的地方，买凯美瑞还真不如买亚洲龙并不是说说。
同样的预算，同样的排量，你是选择凯美瑞还是亚洲龙？想必不少车主都会选择亚洲龙吧，毕竟高一个级别，开出去的档次完全不一样，不过从近半年的销量趋势图来看，似乎更多人选择凯美瑞。
销量的反馈，预示着亚洲龙卖得并不好，每个月的销量水平也就2-3千的样子，相比凯美瑞动辄破万的销量，堪称天壤之别。销量背后自然是厂商的心急如焚，在锐志停产、皇冠低迷的背景之下，亚洲龙的推出更像是接替这两款车型，也算是丰田的得意之作，但是销量迟迟打不开市场，厂家能不着急吗？
最近一份一汽丰田的内部员工购车价格表流传出来，其中赫然有亚洲龙这款车型，其优惠力度还不小，2.5L混动旗舰版优惠4.34万元，而2.5L燃油尊贵版优惠3.67万元，至于2.0L的入门级车型优惠2.99万元，当然这只是一汽丰田内部员工购车的优惠，咱们普通消费者想有如此优惠有点难。
一汽丰田愿意给出如此巨额的优惠让利给员工，一方面是给员工创造福利，另一方面也是亚洲龙的销量确实不佳，希望凭借内部的优惠让利，来内消一部分的销量。笔者初步看了一下，给出内部员工优惠的车型都是些丰田销量不佳的车型，除了亚洲龙，还有皇冠、奕泽等车型，爆火的卡罗拉反而没有。
结合亚洲龙每个月销量情况来看，一汽丰田如此做不是没有道理，真要是丰田员工，想来一台亚洲龙，这样的优惠也是极为诱人的，再说也不可能出现4S店那概率极低的套路卖。一汽丰田内部促销，也折射出来旗舰车型亚洲龙的窘状，明明比凯美瑞高一个级别，定价相差不大，偏偏销量还如此难堪。
亚洲龙的设计多少有点非主流，外观就不说了，“凸”字前脸笔者怎么看都有点接受不了，至于那个内饰，那就更不谈了，虽然在用料上面还算能接受，但是这个内饰的布局设计真心毫无违和感，与凯美瑞相比差远了。此外，除了耐开，亚洲龙的小毛病并不少，车质网的投诉各种各样小毛病。
2.0L的车型，亚洲龙相比凯美瑞毫无优势可言，定价差距相距2万，并不是小数目，虽然局部车型有价格重叠，但是配置方面有明显的差距，2.0L还真不如凯美瑞，况且都是中级车型，TNGA，三大件并无太大的区别。2.5L性价比是高，但是低配车型难定，消费者不得不将眼光看向高配车型，选择高配车型真不如直接上BBA，没必要选择亚洲龙。
丰田的加价提车、等车，又一次成功的出现在亚洲龙身上，一个月就几千台的销量，真不明白丰田是哪里来的自信，还要搞一个加价提车。
买亚洲龙，还是去当一汽丰田内部员工，到一定的级别，这买车的优惠力度还是比较大的。
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