半年前，哈弗H6 300万纪念版上市，这意味截止到今天，哈弗H6的累计销量已经超出这一数据许多，过去几年中，哈弗H6大单品成就了长城的辉煌，更让魏建军拥有足够的实力优化全矩阵车型。
事实上，与其说哈弗H6成就了长城，不如说魏建军缔造了长城帝国，创造了哈弗H6阶段性的成功。
魏建军似乎不满足于目前哈弗H6的成功，在面对日益严苛化的中国车市，长城也面临着新一轮的挑战，前三季度财报虽然利润上涨五倍之多，但目标远不止于此的魏建军，从未对企业松懈。
哈弗H6取得的阶段性成功也让长城取得了暂且的成功，虽然超越了绝大多数自主品牌，也逆势跑赢了大盘。但随着价格战向品牌高度战的转变，长城需要面对的对手，是实力更强的合资对手。
过去两年，魏建军开始了自己品牌向上的战略，除了此前推出的WEY品牌之外，对核心品牌哈弗也进行了品牌的增量提升，长达一年时间的准备，分裂出了产品力更加综合且卓越的F系产品，截止到目前，哈弗F7短短一年时间累计销量欲破15万。
这是自主品牌大胆向上冲击的首个成功车系，售价不仅仅逆势而上，还做到了产业结构的大调整，在全新的F系产品上，长城全面抛弃了此前的手动挡变速箱，全系自动挡是对产品力的一种深度考验，也是对技术的一种考验。
在过去一年时间中，F系产品稳定性出乎意料，虽然稳定性不能以一年时间为节点考察，但从目前取得的成绩上来说，多少有点评的价值。
在F系产品推出之后，哈弗很好的摆脱了此前依赖爆款哈弗H6特性，目前形成了低、中、高三款爆款梯队矩阵，其中哈弗M6负责6-9万SUV市场，而8-12万则有哈弗H6抢占，11-14万级SUV市场则由F系产品负责，三款车型累计销量可成功达到5万台左右，在工薪阶层挑选的家用SUV范围内，哈弗成功的做到了面面俱到样样都有。
事实上，工薪消费者选择哈弗的理由很简单，就是中庸，以哈弗H6为例，其没有尖锐的优势，也没有明显的短板，适合家用特性是最大的特点。
从空间、动力、油耗、安全、配置以及颜值五方面来说，哈弗H6虽然不算非常优秀，但绝对没有明显的短板。
尺寸超4.6米的哈弗H6很好的保证了座舱空间，无论是后排还是后备箱都有着出色的数据表现，而且使用也不会蹩脚难堪，即便是长途旅行，哈弗H6也能拿出足量的空间优势满足不同消费群体的使用方式。
除此之外，更换全新动力系统的哈弗H6，以1.5T直喷以及双离合变速箱为主推系统，你会发现无论从动力表现还是从油耗经济性能上来说，它都能表现的非常中庸，虽然动力不算最强，油耗不算最低，但中庸的使用风格不会让车主觉得哪里不能接受。
最为关键的是，颜值方面，哈弗H6能讨好绝大多数消费者，魅族李楠曾经评价苹果的运营思路：苹果的设计理念不是让你有多喜欢它，而是让更多人不讨厌，这才是最成功的思路，很明显，哈弗H6就是这样。
哈弗H6之所以在骂声中越卖越好，根本原因是它没有特点，使得一部分消费者无法感知到它的家用车特性，而对于日常家用的消费者来说，中庸才是根本王道。
毕竟全球热销无一不是中庸策略，卡罗拉、雅阁、RAV4等均为如此产品特质，事实上只有中庸才能打动更多的消费者，而哈弗H6很好的把握了这一特性。
唠叨一句：
哈弗500万，哈弗H6 300万之后，魏建军已经将目标放之全球，竞品设为合资，在更大的市场以及更强的竞品面前，长城需要拿出更强的实力以及更多的竞品来与之抗衡，既然还没有彻底成功，那么意味着魏建军未来操盘的空间，还有很大。