非机动车违反规定行驶造成事故，将将会负关键责任。前天，市交通管理局发布了将于5月1日起执行的《北京路面交通事故当事人责任明确规范》（下称规范），明文规定负承担全部责任的12种情况及其负所有责任或关键责任的14项A类过失个人行为。它是全国性第一部地区性交通事故定责标准。
据交通管理局副局王立详细介绍，《交通安全法》将原先“交通事故责任”改成“交通事故当事人责任”，注重了产生事故的缘故，也就是说“这起事故是如何产生的，究竟怨谁”，使交通事故引起的行政部门、民事诉讼和刑事案件三种责任已不密不可分相接，而仅仅做为分辨事故演化的直接证据。但是有关怎样具体步骤，却沒有详尽內容。因此，北京交管局用时7年，核对12仅售具体实例才产生《规范》。
“《规范》明文规定了负承担全部责任的12种情况，另外更改了过去事故评定中机械设备累积的情况，更重视查证事故的根本原因或直接原因。”王立举例说明说，假如当事人有一个比较严重过失个人行为，另一方即便有好几个一般过失个人行为，也不容易由于机械设备累积而升高为关键责任。另外，还初次明确提出了加剧标准，如无证照驾驶员酒后驾车产生事故，责任评定时候加一级，即本需承担同样责任的状况下，改负关键责任。《规范》在较大程度上兼具公平与效率，提高了当事人责任的可预见性和评定责任的可执行性。
王立表露，《规范》的內容今日起可在交管局网站、首都之窗及其各大队的触摸显示屏上见到。责任评定常有自身的编号，依据內容，驾驶员在产生交通事故后“不懂装懂”，就可了解自身需承担哪些责任。而审理案件公安民警也可不懂装懂，做出评定。这另外可让事故评定越来越公平和透明度。“人们更期望驾驶员确立责任后，降低或不出現产生交通事故的违纪行为。”王立说。
交警队判断当事人责任程序流程
第一步
12种负承担全部责任的个人行为
1.当事人肇事逃逸，导致当场变化、直接证据损毁，公安交通管理单位没法核实交通事故客观事实的。
2.当事人有意毁坏、仿冒当场及摧毁直接证据的。
3.当事人安全驾驶车辆在有交通指示灯操纵的交叉口，遇绿灯再次行驶的。
4.当事人驶车翻过施划有严禁穿越重生的道路中心线或是防护设备与路面上的别的车辆或非机动车产生交通事故的。
5.当事人驶车进到人行道或非机动车道行驶范围之内，刮撞同方向行车非机动车道的。
6.当事人安全驾驶车辆在人行横道或非机动车行驶范围之内刮撞非机动车的。
7.当事人安全驾驶车辆刮撞依规在人行道内行驶的非机动车的。
8.当事人安全驾驶车辆未躲避实行紧急任务的巡逻车、救火车、急救车、工程项目救险车的。
9.当事人所安全驾驶车辆的装车物在遗撒、飘落全过程中，造成产生交通事故的。
10.当事人驶车转向时，与车后别的车辆、非机动车产生交通事故的。
11.当事人安全驾驶非机动车道在人行道逆向行驶，与顺向行车的非机动车道产生交通事故的。
12.当事人安全驾驶非机动车道在人行道跨越同方向行车的非机动车道产生交通事故的。
第二步
14类比较严重过失个人行为（A类）
车辆在街口未按规定让行事故；
车辆在街口未按交通指示灯行驶事故；
车辆违背右边行驶要求、未各行其道事故；
车辆在道路未按规定让行事故；
车辆未按规定变道、借道行驶事故；
机动车辆未按规定超车、车后未与前面的车子维持间距事故；
机动车辆未按规定调头事故；
机动车辆未按规定变更车道事故；
机动车辆未按规定停车事故；
机动车辆违规装车事故；
机动车辆未按规定驾驶、泊车产生的就诊人事故；
非机动车未按规定行驶事故；
未按规定工程施工、工作事故；
未按规定设定广告牌子、管道事故。
第三步
一般过失个人行为（B类）
注：1.假如任何一方当事人具备喝酒后、未获得驾驶证驶车过失个人行为的，要加剧其一级责任。
2.迅速解决的交通事故和非行政区路面上的交通事故责任评定，不适合本规范。