我想问一下，安全驾驶车子高速，平时要留意什么难题？
答：留意一：忘掉系保险带
在髙速道上驾驶，一定要记牢注意安全，无论是驾驶员還是旅客，规定所有人系住保险带。在一样产生的车翻安全事故中，不系安全带，并不是是颈椎骨折至死，就是说被抛向车窗外至死;系住保险带，只是导致轻微伤。
留意二：产生重大安全事故后的处理过程
在髙速道上产生重特大经济损失安全事故乃至安全事故，就一定不可以挪动当场。一些驾驶员导致车祸事故后，通常受惊吓过度，大半天回但是神，以后急着给亲人通电话报平安，随后通电话给车险公司，等他想到警报的情况下，早已已过三十分钟了。实际上产生安全事故后你应当立刻警报，随后设定标志牌，将车里任何人移交到防护栏外，一切一个阶段的不标准导致加剧安全事故不良影响或立即造成二次安全事故的产生，被告方均要担负相对的法律依据。
留意三：危险驾驶与晚间行车
危险驾驶就是指驾驶员持续驾车超出4个钟头后就必须泊车歇息半小时，但非常少有驾驶员用心遵循这一标准，驾驶员们一碰到哪些着急的事，或是对自身的精力和开车技术有自信心的，都没办法遵循这一要求。在高速事故因其危险驾驶而产生车祸事故的大多数全是6-8年车龄的驾驶员。晚间交通出行比大白天交通出行风险指数大许多 ，除开光源难题以外，晚间大车的总数是大白天的五到六倍，而驾驶员在驾车的情况下避免危险驾驶的恰当作法是每过两钟头歇息一次，尽量减少晚间驾车。
留意四：导流线、机动车道安全驾驶
进到、驶过高速路时的导流线一般是弧型设计构思，必须减少时速，导流线内时速一般规定小于40Km/h，另外导流线上禁止变更车道、调头、泊车和转向。从导流线进到加快行车道后，要快速将时速提高至60Km/h，打开左方向灯，观查左边车子，等候进到高速路机动车道，进到机动车道后要依照高速路的速度限制要求来驾驶，不必超出最大限制速率，此外也别忘了高速路也是60Km/h最少速度限制，但碰到浓雾、雨雪天需减少时速。
此外，高速公路常常产生安全事故的要素有什么？
高速路非常容易产生车祸事故的缘故是各个方面的，具有客观因素，例如路面情况、路面自然环境、路面线型、气侯等要素，也是驾驶员违章安全驾驶的主观因素。 客观因素：在安全事故多发性道路，通常地貌繁杂，转弯、斜坡多，公路桥梁、导流洞、隧道施工多，上、下倾斜度大，在这种实时路况繁杂的道路驾驶非常容易产生安全事故。
在斜坡安全事故多发性的缘故是：小车在斜坡上行车，上坡起步时因为摩擦阻力的危害，时速较低，下坡路时因为惯性力，时速又迅速，对车子行车有很大危害。特别是在是大中型载货汽车在上坡起步时，难以避免地减少行车速率，这将给事后汽车行使的中小型车子导致安全风险，常因而而造成添加相碰安全事故的产生;下坡路时，司机在通常经常应用刹车踏板或者是为节油而空挡滑行，可能会导致标准气压不够制动系统欠佳导致安全事故。
在转弯安全事故多发性的缘故是：小车在持续直行情况下进到转弯，造成向心力，时速越高，最小转弯半径越小，向心力越大，加上司机视线受到限制，又欠缺相对的降速预防措施，进而使车子失衡、无法控制，产生倾翻安全事故。隧道施工地区安全事故多发性的缘故是：司机安全驾驶车子进到隧道施工后，自然环境的转变给司机导致了很大的精神压力，加上隧道施工内光源与外部光源有一定的差别，司机进到隧道施工后，不可以迅速融入，在碰到突发性状况后迟钝，易导致安全事故多发性。在实时路况欠佳的道路安全事故的多发性缘故是：一些道路部分地面有坑穴，行驶标准较弱，大中型轻卡持续在有坑穴的地面行车，车胎高溫，可能会导致轮胎爆胎，车子无法控制，引起安全事故。 主观因素：司机危险驾驶、车辆超速、驾驶竖向间隔不足、交通违章变道、交通违章变更车道、交通违章转向、违章停车、交通违章调头、交通违章装车、采取有效不善和机动车辆零件常见故障是导致安全事故的关键要素。
危险驾驶导致的安全事故多产生在贴近高速路尾端。因为高速路全封闭式、单边交通出行和驾驶速度更快的特性，司机长期、远距离地在一种驾驶自然环境中髙速驾驶，非常容易造成麻木心理状态和疲惫犯困情况，不按相关交通标识规定将时速减少，导致碰到高速路尾端转弯、导流线或正前方车子泊车等状况时，赶不及采取有效而引起车祸事故。
因车辆超速、违章停车、驾驶竖向间隔不足、交通违章变更车道和交通违章变道导致的车祸事故多产生在转弯处;因交通违章装车、超低速行车和机动车辆零件常见故障导致的安全事故多产生在斜坡处;因采取有效不善导致的安全事故多产生在隧道施工处;因交通违章转向导致的安全事故多产生在高速收费站处;因交通违章调头导致的安全事故多产生在高速服务区进出口贸易处。
