听说接下去，要遭遇风雪交加的时日了，大冬季的害怕在雨雪天驾车，不仅路不太好走，还非常非常容易拥堵，有时时速尽管早已比较慢了，但還是能觉得车在跑偏，好可怕，诸位都怎样开的，再下学习一下。
1、下雪天驾驶，主要是慢，次之是和前面的车子保持良好的间距，还有要提早刹车踏板，当发觉和前面的车子的间距在减少，无论是什么原因立刻收油降速并将脚放刹车板上提前准备刹车踏板，千万不要有心存侥幸，疏忽大意。
2、除开要泊车的情况下，千万不要摘挡刹车踏板，无论有木有ABS。挂着挡刹车踏板能够 依靠柴油发动机的降速功效迅速地减少时速。而沒有ABS的车，摘挡刹车踏板非常容易造成车胎车轮抱死，假如前胎车轮抱死则对行驶方位丧失控制力，车会向惯性力方位挪动，那时控制汽车方向盘没有用途；假如后胎车轮抱死，车则会横着甩尾，方位更无法操纵。就算是挂着挡刹车踏板，也不必一下将刹车板压死，慢慢加点。倘若压死刹车踏板不软脚，不摘挡车轱辘依然会车轮抱死且柴油发动机有将会因车轮抱死被“憋”灭而丧失驱动力，更为控制不了。
3、假如速率较高或必须尽早刹车踏板，能够 立即减挡并刹车踏板：例如档位在4挡，先将右腿从刹车踏板松掉放到刹车板上，左腿快速踩离合器，快速将档位转到3挡，遇紧急状况能够 立即从4挡转到2挡乃至1挡，随后抬离合器，离合紧密结合后右腿踩刹车板，但不必一下压死，假如觉得车轮抱死，马上松掉刹车板再踩，幅度依然是慢慢提升。带ABS的车还可以立即减挡，不一样的是当时速减少到较慢的情况下能够 踩离合器后(为避免柴油发动机憋灭)一脚压死刹车踏板(只限时速慢时)其他就要ABS去解决吧。
4、下雪天驾驶多加当心是对的，但也不必盲目跟风焦虑不安。紧张焦虑在碰到紧急状况时候由于惊慌或滞销品丧失反映，没法快速解决状况。释放压力，降速行车，行车中留意正前方和三个倒车镜，并留意上下两边的车子，保证心中有数。
5、下雪天驾驶，对油离相互配合较为娴熟的驾驶员，在结冻地面上單人开车发展的情况下不需给油(电喷车)，渐渐地抬离合器，车能够 自身发展，电脑上会依据负载全自动调节，輸出更大扭距。给油发展因为车轱辘和地面的粘合力小，车轱辘有将会高转速，反倒不易发展。并且因为有分动箱，2个前轮驱动力并不是完全一致，车挪动方位会向推动力大的车轱辘反过来的方向跑偏，因为下意识，司机会反打方位，这时候车会上下晃动，不太好操纵方位。
6、下雪天驾驶请把后挡风玻璃除霜器开启，后挡风玻璃结雾阻拦中倒车镜视野，不太好分辨车后状况。
7、下雪天驾驶变线时先观查欲变线行车道正前方车子间距，确定后打方向灯并多看看相对方位倒车镜，确定侧后方车子无风险再变线。
8、下雪天驾驶，在手头准备一块纯棉布，可在泊车时擦洗车窗玻璃里侧雾水和后视镜，保持稳定的视野。假如有标准，能够 在车里夹层玻璃上擦抹“雨敌”或相近商品以降低结雾。
9、下雪天驾驶要是没有浓雾，把后雾灯关掉吧，老刺激性后面驾驶员的双眼非常容易使车后驾驶员疲惫，对自身没益处。假如在大城市实时路况，前雾灯也没有什么用，关掉还节省油呢。
10、下雪天驾驶留意油表，长期低速档驾驶和起步停车油耗大，小于3／4就赶快找地区给油。
11、下雪天驾驶出主路、右拐、闯红灯被撞、过十字路口时，留意路人和单车。
12、下雪天进入车内后，因为鞋面湿，上脚和平常很不一样，粘露霜时很涩；泥污时很滑，需留心融入。
13、下雪天驾驶要上斜坡时，留间距，用低挡大油门踏板一下冲过去，半途不适合换档。低挡车轱辘转速比低，不容易跑偏，此外扭矩大，防止上升半截儿能量不足停坡上做坡起或溜车。
14、下雪天驾驶万一出安全事故，保持稳定心理状态，一般下雪天驾驶时速都很慢，撞一下也不容易有太问题，就算难题比较严重，事早已出了急也不起作用，赶快叫警员和找保险公司更强。
15、下雪天驾驶前查验雨刮器和汽车玻璃水是不是一切正常。汽车后备箱的雪在融化之后从风档往下流，能够 用雨刷一下整洁。在泥泞不堪道上行车，前面的车子甩起來的泥点会溅到前风档，喷汽车玻璃水用雨刷一下整洁以保持稳定视野。
16、有冰的地面上行车，要走平行线，尽量不要变更车道。
17、迫不得已变更车道时，还要与被变更车道保持良好的间距。
18、冰面驾驶给油要轻，维持均速，不必猛给油猛加快。
19、碰到车子侧滑时，应沿着侧滑方位轻转动方向盘，待车体回正后，再轻踩刹车踏板降速，直至良好控制住车子。
特别是在风雪地面制动系统要突显一个“早”字和一个“柔”字，制动系统应早一些轻踩，与减档制动系统结合在一起应用，防止车轮抱死而造成转为不灵。在风雪地面上拐弯，最先要减少时速，随后迟缓地转动方向盘，不可以猛打方位。 在风雪地面发展时，油门踏板不可以过大，不然会导致某一侧主动轮跑偏而没法发展。最好的发展方式是：操纵在小油门踏板，迟缓地抬离合，当主动轮出現一侧跑偏时，可选用“半脚制动系统、半脚油门踏板”的方式。
