不可否认现如今市面上的摩托车逐渐多了起来，不过从规则上看、咱们并没有放宽对摩托车的限制，只是看待摩托车更加理性、对摩托车少了一些过去的偏见，比如当年那句名言第一批开摩托车人、都不在了，实际上合理使用摩托车是可以保证安全的，而现如今大部分朋友都理性、视野也比较宽阔！

所以现在很多朋友更容易接受摩托车、从整体上对摩托车也更加包容；可以说现如今摩托车数量在逐渐上升主要体现在3个方面，其一实用价值提高，现如今交通存在的最大问题就是拥堵，尤其是前几线的城市在早晚高峰堵车严重、汽车有点不灵，所以在拥堵的路况上使用更加灵活的摩托、是很合理的选择，况且摩托的油耗很低、远比经济型轿车还要低（性能摩托另当别论）！

其二摩托车逐渐被朋友们理性看待、自身的魅力也逐渐的显示出来，这种角度下的摩托已经不仅仅是代步工具、更像是一个可以把玩的玩具，令人爱不释手，可以不用、但每天看看或擦拭擦拭就是一种享受，鄙人认识个收藏哈雷的大叔，如上图铃木隼、鄙人最喜欢的摩托（不怕各位笑话，鄙人只骑过几年小踏板、只看过一次隼的图片就不可救药的迷恋了），换句话说这么完美的东西、有几个朋友不喜欢？

其三一些年轻朋友的玩乐主张，别的地方鄙人并不清楚、不过沈阳丁香湖的广场上，每晚11点后、就有一帮小兄弟玩摩托（大部分是越野摩托），可能在一些朋友眼里、这种做法有些欠妥，不过也是摩托车文化的一种普及、我们总不能永远在电视上去了解摩托车吧？那样真的很凄凉，如能更加科学、合理的管控摩托车，那么对于摩托车用户、摩托车生产厂家而言都是莫大的福音，只有利而无害！

为啥现如今很多朋友选择骑摩托车出行？

不可否认鄙人身边骑摩托的朋友很少、因为沈阳对摩托的管控是很严格的，内人的一个同事是骑摩托上下班的，不过人家不是放弃汽车、而是两者都有，本身就是个摩托车爱好者；因为家距离单位太远，开车上班面对堵车、高油耗成本，况且这一阵子由于疫情导致不少朋友的腰包都不鼓，而油价却涨的频繁，所以那位同事就逐渐的减少汽车的使用、开始骑摩托上班了，对自己来说降低了使用成本、同时也能缓解道路压力，毕竟摩托车对空间的占用更低！

如上图所示、沈阳黎明航空发动机厂的产品航空50摩托车，这款小摩托是鄙人最早接触的一辆摩托，当时才10来岁、就开始在骑着它玩，后来不让骑了、在很长一段时间内都很少见到摩托的身影；现如今文化传播速度比较快，摩托流量最近几年一直很高，尤其是一些摩旅人士发的图片、视频，更让很多年轻的朋友对摩托充满了向往，试问谁没年轻过、哪个年轻人没有个机车梦？所以与其禁止、不如更加合理科学的管理！

即便是现在，依然有一些朋友对摩托车存在偏见，实际上现如今车友们开摩托在安全的控制上要比过去强太多；都说第一批开摩托的都不在了，试问第一批开摩托的有几个戴头盔的、有几个戴的头盔不是路边30块的样子货，况且现在对酒驾管理严格；所以现如今带好头盔、穿好骑行服骑摩托骑士也可以保证安全，别赌气、别超速、控制好自己是右手就没有问题，实在技痒可以到赛道上玩几圈、再贵也比进ICU便宜！

说到底如今路况拥堵、油价高，摩托车流量大量增长等等原因，都使得摩托车保有量大幅度的增加，逐渐增长的市场、直接证明了消费者对摩托车是存在需求的，而存在需求的商品为什么要禁止呢？与其禁止不如更加合理、科学的管理，曾经一段时间摩托车少见也是由于很多朋友对摩托的陌生，现如今摩托车开始流行、很多年轻的朋友自然跃跃欲试，这很正常、谁不喜欢酷酷的行驶工具呢？况且与汽车相比较、摩托车要更加容易入手（高端的另当别论）！