实际上，自从二零零五年施行《长沙市贷款建设的城市路桥车辆通行费征收管理办法》，选用年票制征缴路桥费，这一管理制度就一直深受质疑。长沙的路桥区征费管理制度到底是如何导致的？9年间又经历了怎样的坎坷？相关部门多次拒绝撤消，此次又突然发布撤消？下面，小编整理了长沙市车辆年票撤销以及长沙路桥年票收费标准，等问题解答。希望对您有所帮助。
长沙市车辆年票撤销
政府部门的路桥区收费标准总额慢慢大幅降低，诸多购车人、政法界工作人员的质疑和遏制。不久前，湖南省政府政策研究室有关部门确定，长沙市自2017年一月一日起中断征缴大都市路桥区高速公路费。
17年4月，在当时的路桥费一开始征缴之前，有当地主流媒体电视记者随意采访了100名私家轿车主，没有交路桥区高速公路费的购车人超过70%。这也就意味着着，实际交费购车人仅有三成。而湖南省人民代表彭庆光则对长江商报电视记者说明，去年数最多仅有四分之一的购车人缴了费。
不久前，长沙市相关部门公布发布，撤消在该市实行9年的路桥区高速公路费年票制收费标准方式 ，中断大都市路桥区高速公路费征缴。未来倘若再度征缴，务必再度向省纪委审核。
二零一一年3.两亿人民币，2014年2.54亿RMB，2017年1.95亿RMB，它是长沙市公布的近三年路桥区收费标准总额，大部分是按照每一年6干万的幅度降低。
3月12，长江商报电视记者在长沙市银杉路一处征缴点看到，也是有两个交费提示框处于扩大开放状况。但服务项目客厅没有一个交费工作员。一名工作中员说：“现如今临时性停止收费标准了，以后什么时候收，具体怎样收，还要等上边通知。”
在交费提示框上面的墙面，还贴到着大幅的征缴公示公告：城区内车辆，按照座位数量以及货运运输、物流货运特点，每一年交费信用额度在600元到1140元正中间；长沙管辖的四县(市)按照一样的划分标准，交费信用额度在240元到330元正中间。征缴路桥费的目的是“用于还贷城市道路桥梁施工工程施工的贷款”。每一年交费期限为3月26之前，逾期贷款未缴纳者将要额外缴纳税款滞纳金。
缴纳汽车年票是否合理
私家轿车购车人讲解本身二零零九年买车时，缴纳了一次路桥费，之后再没缴过。“一开始忧虑不展销会有麻烦，但从来没有出大事了，无人管你。以后因为我不理这一事了。”
去年4月初，湖南主流媒体称，在调查中发现有7成购车人并未缴纳路桥费，也就是说仅有三成购车人交费了。湖南省人民代表则告之，去年实际交费的车辆大约仅有四分之一，连三成都不了。
年票制缴纳路桥费的管理制度，在方案设计上存在不科学。“我一年到头都是河东跑(相江从长沙市区翻过，人民群众下意识称东城区为河东，西城区为河东区)，大部分从来不去河东区，为什么要给他交费？”他还举例子说，一些长沙市区央行支付牌照的车辆，实际上是在周边其他大都市运用，按照规定，也是务必每一年交纳几百元的路桥费，这完全没有道理。
倘若要收费标准，也应该是对实际过江的车辆收费标准，而不应该“一刀切”要求所有购车人按年交费。
出租车购车人付大师傅也是有2年没缴路桥费了，他感觉让本身交费“很不科学”。“二零零九年以前，车子年检的状况下需要强制缴这一路桥费。以后(路桥费)跟年检挂勾，不强制了，很多同业竞争都不缴也没什么事，那麼我再缴，一件事来讲很不科学。”付大师傅说，本身在路上曾被路桥费管理方案企业抽样检验拦停过，因为心里不忿，强制性逃出了。
“那么多的人不缴都不要紧，为什么叫我缴？”付大师傅感觉，在征缴管理方面，相关部门缺乏合理的方式 造成 了打横的不科学。
长沙路桥年票收费标准
长沙市路桥区收费标准实际上早在上世纪90年代就开始了。那时，同全国绝大多数大都市一样，长沙市针对城区车辆征缴“养路费”，用于还贷基建项目路桥区导致的贷款以及平常地面维修保养。
二零零三年以前，便于征缴一大笔花销，长沙市相关部门在城区一桥和二桥上桥处设置了高速收费站，来往车辆按次交费。“这导致了城市交通长期性拥堵。除此之外，考虑到一桥的基建项目是在上世纪七十年代，那时我省平民百姓都作出了无私奉献，那时候的贷款到二零零三年也理应早就还清了，因而我一直在市政协任职时，跟其他联合会一起多次建议撤消两桥收费标准。”彭庆光说，意想不到的是，高速收费站撤消之后，改为年票制收费标准，收费标准姓名也变为“路桥费”。
彭庆光详解，在长沙市二零零五年施行《长沙市贷款建设的城市路桥车辆通行费征收管理办法》上下左右，本身也曾说明遏制。2008年当选湖南省人民代表之后，他大部分每一年务必在湖南省两会呼吁撤消路桥区收费标准。
2014年长沙市降低路桥区收费标准，轿车花销由原来的每一年840元降到600元。
长沙逾期未缴年票扣滞纳金
去年湖南两会举办，经电视、广播电台节目、书报刊等社会各界主流媒体的集中报道后，相关撤消城区路桥费的号召再一次增涨。但长沙市路桥区征费维修保养管理方法办发布信息内容，督促所管区域内车辆再度交费，并将对逾期贷款未交者按每天千分之二扣减税款滞纳金。
去年十月份，湘潭大学法学系的十几名老师与学生，以申办发布路桥区征费基本资料被拒为由，将长沙市政府、长沙住建委、长沙市档案局提到起诉至人民检察院，导致广泛关注。
湘潭大学法学系权威专家胡肖华，是提到起诉长沙市政府及相关部门的法律学卓越团队责任者之一。早就在二零零九年湘潭市公布撤消路桥费之前，他的卓越团队也曾提到起诉过湘潭市政府。
“这类桥梁施工工程施工属于园林管理，理应由政府机构档案局付费。”湘潭大学法学系副院长、博士生导师欧爱民说，实际上税费改革之后，“养路费”早就分散处理到燃油附加税、汽车购置税等花销里，从法理学来讲，不应该再向购车人扣减路桥费。倘若务必向人民群众收费标准，就必须发布帐务，贷款具体牵涉到哪些建设项目、贷款额要多少钱、每一年扣减了多少钱路桥费、如何使用，务必积极主动接受监督。